美国西海岸港口码头工会的新一轮罢工已经进入第七天，业内正呼吁拜登政府施压以干预并解决劳工问题。这里提醒外贸人关注这部分物流消息。

长滩、洛杉矶码头持续关闭

这场罢工的起因是代表海运承运人和码头运营商的太平洋海事协会(PMA)与国际码头与仓库工人工会(ILWU)之间（雇主和码头工人）就新合同进行了13个月的谈判。但由于谈判陷入僵局，紧张局势于上周五爆发，西海岸码头工人集体罢工，导致从加州南部到华盛顿州的许多码头被迫关停。

此外，加拿大国际码头与ILWU的成员将于本周晚些时候投票决定是否在温哥华和鲁珀特王子港进行72小时的罢工。而这将会进一步增加东海岸的压力和拥堵。

而与预期相反，长滩港的两个码头以及洛杉矶的一个码头在周一仍然关闭，无法恢复正常运营。

长滩港则告知客户，由于“运营需要”，其两个码头关闭；Fenix Marine Services是周五关闭的洛杉矶三个集装箱码头之一，其在周一早上时通知货车司机，“由于不可预见的情况”，将取消某些地区的进口预约。

由于码头工人上周发起的罢工行动，现在停靠在加州锚地的集装箱船在进出奥克兰、长滩和洛杉矶港口时遭遇延误。这种情况最为严重的地区是旧金山湾水域，目前在奥克兰港等待开放泊位的集装箱船已经超过了两位数。

协议迟迟未达成，东海岸压力增加

ILWU强调，一年前开始的合同谈判仍在继续。据报道称，双方已就颇具争议的自动化问题达成“初步协议”，但在薪酬问题上仍存在较大分歧。

即将迎来7月，传统的美国航线旺季即将开始。虽然大家对于此次旺季的货运量仍存在疑虑，但无论如何，货物数量很可能会高于目前的水平，关键就在于增长幅度。与此同时，工会还时不时地给业界带来刺激，搞得许多进口商人心惶惶。

总部位于华盛顿特区的美国零售联合会（NRF）已经发出第三封信呼吁联邦政府干预谈判。信中称，“成千上万的零售商和其他企业每天都依赖于港口的平稳和高效运转，为消费者提供商品。随着进入假日高峰运输旺季，这些额外的干扰将迫使零售商和其他重要的运输合作伙伴继续将货物从西海岸港口转移出去，直到签订新的劳动合同。我们建议各方回到谈判桌上，敦促政府进行调解，以确保各方在没有额外干扰的情况下迅速敲定新合同。”该信旨在促进双方尽快达成协议。

因为久拖不决的谈判，货主转走东岸，西岸掉了很多货，码头和港务局都很着急。而协议迟迟未能达成一致，则有可能导致货物永久转移到其他东海岸港口。港口咨询公司Vespucci Maritime的首席执行官Lars Jensen在LinkedIn上发出警告，“鉴于大量加拿大西海岸的货物需要通过铁路运输穿越整个北美，这样罢工行动将迅速增加东海岸的压力和拥堵。”

美国制造商协会主席兼首席执行官Jay Timmons推文称，“制造商恳请白宫召集谈判各方，重新开放美国西海岸的航运门户。”

货运预订平台Freightos的研究主管Judah Levine表示：“罢工越长，积压的货物越多，一旦工人完全恢复工作，清理和恢复正常运营所需的时间就越长。”

集装箱航运咨询公司CTI Consultancy的合伙人Andy Lane表示：“你会看到一些货物改道和改变航线，就像上次和之前多次发生的那样。但事实是，其他地方不具备处理所有美国西海岸分流货物的能力。受干旱影响的巴拿马运河也是一个瓶颈。”

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